Сегодня полдня работал на дому. Удобно мне так, да и результативность выше. На работе все кому не лень дергают и отвлекают. Послать их не всегда возможно.
А так–работай сколько хочешь! Кроме того, работа творческая и не особо нуждается в наличие помошников. Т.е.–ты только и делаешь, что гонишь идеи. Потом уже разгребать будем всем коллективом. А пока–чистые идеи!
Да, что-то отвлекся я. Так вот, посидел полдня дома и решил ехать в офис. За окном–морозы. Щаз думаю, как прыгну в машину, как помчусь..
Почти все так и произошло. Машина отказалась заводится. Аккамулятор на морозе потерял свои вкусовые качества и сказал, что не согласен крутить двигатель замерзший с нужным азартом и амплитудой. Не захотел и со второго пинка.
Как человек знакомый с чудесами в автомобиле, открутил аккамулятор и уволок его в берлогу. А сам поехал на работу на метро. Ну, чтобы поближе к народу. Ехал, покачиваясь в вагоне и думал, что-ж такого случилось с машиной и отогретый аккамулятор насколько пунктов свои поднимает скиллсы.
Вечером, примчал с работы, прикрутил аккамулятор назад. Движек хрюнул и с первого раза завелся. Проехался кружек по городу для сугрева аппарата и подзарядки. Интересно, что будет завтра утром. Ночью обещали минут пять.
Ставлю эксперимент. :-)
Аккамулятору уже полтора года (в эксплуатации). До этого сколько ему было–не знаю. Проверить ток зарядки и напряжение–надо. Тоже факт.
А машинка–да. Старенькая. :-) Правда все основные провода в полном порядке.
5 месяцев для аккумулятора мало:( Заедь все-ж на сервис – проверь что у тебя с зарядкой, а то и второй не больше пробегает. Сколько машине? Такое шаманство разве что для 20 летней старушки надо… И то, я просто поменял провода:)
В общем, занимательное это занятие–в машине копаться. Не хуже чем в компьютерах. Только вот более грязное и тяжелое. :-) И требующая большого количества подручных средств. Электроника ушла далеко вперед и имеет все средства диагностики прямо на борту устройств. В машинах пока ещё надо думать. Хотя, компьютеры и системы диагностики на современных машинах тоже имеются в достаточном количестве.
Кстати, у меня на сухую погоду весной запланировано шаманское действо: “vovas задабривающий демонов генерации искр”. Из реквизита будет тряпочка смоченная бензином для протирания электрических проводов в системе зажигания, балон с силиконовым спреем и сухая тряпочка.
Применение артефактов будет производится в соответствии с древним сакральным ритуалом жриц ордена электричества и электродвижущей силы, а именно: бензиновая тряпочка, сухая тряпочка, спрей.
Думаю, что будет полезно.
Ну потому что все имеет свой ресурс работы – и аккумулятор и генератор и реле подзарядки. Плюс к этому при уменьшении температуры зимой всегда падает ёмкость акумы – как и было указано выше, а из-за высокой влажности могут окисляться элементы проводки, щетки генератора и прочая хрень :)
И это тоже хочу проверить. Обязательно. Главное только доехать до того места, где есть напряжометр. :-) Но вот в чем вопрос–почему до этого я пять месяцев без проблем-то прожил? :-)
p.s. Пошел пить шампанское (см. время написания). :-)
Для начала ты бы зарядку генератора проверил :) Может у тебя по этой части проблемы – и просто нету заряда или он слабей чем нужно? Тогда и новый заряжать нечем будет.
Я сделал самый правильный вариант: приехал сегодня на работу на чуть живом аккумуляторе, поставил машину и пошел в офис. Через два часа вышел и понял, что я забыл выключить габариты.. :-)
Машина укоризненно смотрела на меня потухающим взглядом Терминатора (для тех кто не помнит–смотреть сюда).
Плюнул, поехал и купил новый. Всё. На года два вопрос снят. Надеюсь. :-)
Хи-хи! Придется тебе всю зиму жить с аккумулятором. :)
Ну, эт старый испытанный прием для “садящихся” АБ – занести его в тепло. На морозе плохо крутит и новый аккум на самом-то деле, ибо против физики не попрешь Ж))
Как вариант, что бы не снимать АБ и не таскать домой, попробуй прийдя в машину включить габариты, посидеть минут 5 и только потом пробовать заводить. Теория такая (мной не опробована!), что слабые токи не разрядят АБ, но повысят немного температуру электролита, что увеличит отдачу тока.
Эээээ… Мда. Что-то не так с ним, с аккумом. А он свежий у тебя? Если нет, то как мне подсказывает советское прошлое – его надо бы подзарядить. Хотя всё зависит от акб. Есть вообще необслуживаемые.