Первый прикол с машиной

Сегодня полдня работал на дому. Удобно мне так, да и результативность выше. На работе все кому не лень дергают и отвлекают. Послать их не всегда возможно.

А так–работай сколько хочешь! Кроме того, работа творческая и не особо нуждается в наличие помошников. Т.е.–ты только и делаешь, что гонишь идеи. Потом уже разгребать будем всем коллективом. А пока–чистые идеи!

Да, что-то отвлекся я. Так вот, посидел полдня дома и решил ехать в офис. За окном–морозы. Щаз думаю, как прыгну в машину, как помчусь..

Почти все так и произошло. Машина отказалась заводится. Аккамулятор на морозе потерял свои вкусовые качества и сказал, что не согласен крутить двигатель замерзший с нужным азартом и амплитудой. Не захотел и со второго пинка.

Как человек знакомый с чудесами в автомобиле, открутил аккамулятор и уволок его в берлогу. А сам поехал на работу на метро. Ну, чтобы поближе к народу. Ехал, покачиваясь в вагоне и думал, что-ж такого случилось с машиной и отогретый аккамулятор насколько пунктов свои поднимает скиллсы.

Вечером, примчал с работы, прикрутил аккамулятор назад. Движек хрюнул и с первого раза завелся. Проехался кружек по городу для сугрева аппарата и подзарядки. Интересно, что будет завтра утром. Ночью обещали минут пять.

Ставлю эксперимент. :-)

Первый прикол с машиной: 10 комментариев

  1. vovas Автор записи

    Аккамулятору уже полтора года (в эксплуатации). До этого сколько ему было–не знаю. Проверить ток зарядки и напряжение–надо. Тоже факт.

    А машинка–да. Старенькая. :-) Правда все основные провода в полном порядке.

  2. tosha

    5 месяцев для аккумулятора мало:( Заедь все-ж на сервис — проверь что у тебя с зарядкой, а то и второй не больше пробегает. Сколько машине? Такое шаманство разве что для 20 летней старушки надо… И то, я просто поменял провода:)

  3. vovas Автор записи

    В общем, занимательное это занятие–в машине копаться. Не хуже чем в компьютерах. Только вот более грязное и тяжелое. :-) И требующая большого количества подручных средств. Электроника ушла далеко вперед и имеет все средства диагностики прямо на борту устройств. В машинах пока ещё надо думать. Хотя, компьютеры и системы диагностики на современных машинах тоже имеются в достаточном количестве.

    Кстати, у меня на сухую погоду весной запланировано шаманское действо: «vovas задабривающий демонов генерации искр». Из реквизита будет тряпочка смоченная бензином для протирания электрических проводов в системе зажигания, балон с силиконовым спреем и сухая тряпочка.

    Применение артефактов будет производится в соответствии с древним сакральным ритуалом жриц ордена электричества и электродвижущей силы, а именно: бензиновая тряпочка, сухая тряпочка, спрей.

    Думаю, что будет полезно.

  4. ilya

    Ну потому что все имеет свой ресурс работы — и аккумулятор и генератор и реле подзарядки. Плюс к этому при уменьшении температуры зимой всегда падает ёмкость акумы — как и было указано выше, а из-за высокой влажности могут окисляться элементы проводки, щетки генератора и прочая хрень :)

  5. vovas Автор записи

    И это тоже хочу проверить. Обязательно. Главное только доехать до того места, где есть напряжометр. :-) Но вот в чем вопрос–почему до этого я пять месяцев без проблем-то прожил? :-)

    p.s. Пошел пить шампанское (см. время написания). :-)

  6. ilya

    Для начала ты бы зарядку генератора проверил :) Может у тебя по этой части проблемы — и просто нету заряда или он слабей чем нужно? Тогда и новый заряжать нечем будет.

  7. vovas Автор записи

    Я сделал самый правильный вариант: приехал сегодня на работу на чуть живом аккумуляторе, поставил машину и пошел в офис. Через два часа вышел и понял, что я забыл выключить габариты.. :-)

    Машина укоризненно смотрела на меня потухающим взглядом Терминатора (для тех кто не помнит–смотреть сюда).

    Плюнул, поехал и купил новый. Всё. На года два вопрос снят. Надеюсь. :-)

  8. runtime

    Ну, эт старый испытанный прием для «садящихся» АБ — занести его в тепло. На морозе плохо крутит и новый аккум на самом-то деле, ибо против физики не попрешь Ж))

    Как вариант, что бы не снимать АБ и не таскать домой, попробуй прийдя в машину включить габариты, посидеть минут 5 и только потом пробовать заводить. Теория такая (мной не опробована!), что слабые токи не разрядят АБ, но повысят немного температуру электролита, что увеличит отдачу тока.

  9. BaMba

    Эээээ… Мда. Что-то не так с ним, с аккумом. А он свежий у тебя? Если нет, то как мне подсказывает советское прошлое — его надо бы подзарядить. Хотя всё зависит от акб. Есть вообще необслуживаемые.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

шестнадцать − 9 =

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.