Ничто не вечно под Луной. Все со временем ломается или приходит в негодность. Против этих правил не попрешь.

Вот и у меня через два года исправной службы перегорела лампа в противотуманной фаре. Ездить с одним глазом как-то не серьезно, а ездить без противотуманок на габаритах – не получается.

Закупил в правильном интернет-магазине правильные лампочки и, когда выдался свободный часок-другой, занялся заменой ламп. Менял сразу обе, чтобы два раза не возится (опыт показывает, что если лампа одна сгорает – вторая перегорает через пару-тройку недель).

Итак, что мы имеем. Вот, так сказать “пациент” (сорри за качество фотографий – снимал телефоном):

Как видно, одна лампа отказывается работать и с этим надо что-то делать.

Итак, приступим..

С чего начать? Правильно – с выбора инструмента. Как показала проверка, хватает стандартного инструмента которым комплектуется Гетз. А именно: домкрата, отвертки, балонного ключа. Желательно ещё иметь головку на 10 и маленький ключ к ней.

Для начала заменим дохлую лампочку с водительской стороны.

Снимаем клемму “+” аккамулятора, чтобы ничего не мешало спокойному ведению работ с электрическим оборудованием (я-то, конечно, сначала снял колесо, а потом занимался снятием клемы):

Отпускаем гайки на колесе. Ставим упор под заднее колесо по диагонали от снимаемого (полезно ещё затянуть ручник) и после этого поддомкрачиваем автомобиль. Полностью откручиваем гайки и снимаем колесо:

Кстати, чехол для домкрата отлично подходит для возни на земле и подкладывания в качестве подстилки при сидении на снятом колесе. Рекомендую.

Идем дальше – снимаем пластиковую защиту подкрылка. Необходимо снять штук 6 саморезов, штук 5 клипс. Клипсы очень толковые – внутри её вставлен болтик и когда его закручиваешь липса не может выпасть. После снятия всех саморезов и клипс, снимаем с резьбы шайбу, что установлена в верхней точке крепления. Шайба просто откручивается с направляющей руками.

Вычищаем весь скопившийся по пазухам мусор в виде земли, листьев, травы и т.п. и смотрим в сторону места, где находится противотуманная фара.

Доступ к фаре затрудняется немного какой-то загадочной коробочкой. К коробочке ведет широкая трубка из моторного отсека. В коробке – ничего нет. Только какая-то пыль. В общем, не знаю назначения этой ерунды, но решил снять её, чтобы не мешала процессу. Для этого нужен ключ с головкой, такой-же, что используется на аккамуляторе (кажется на 10).

Итак, мы видим фару и саму лампу. Снимаем клемму. Для этого надо чуть прижать “усики” по бокам разьема. Снимается все без особых усилий.

Следующий шаг – снятие перегоревшей лампы. Есть маленькая хитрость: лампа имеет “замок”. Для того, чтобы лучше понять куда надо провернуть в патроне лампочку, лучше заглянуть в фару спереди. Так будет видно, в какую сторону необходимо повернуть лампу.

Как видно на фотографии, в отражателе есть три паза: два узких и один широкий. На патроне лампы есть такие-же выступы. Их, как понимаете, надо совместить. Делается это без особых усилий. После поворота патрона примерно на 30 градусов в правильную сторону, лампа вынимается из фары.

Как видно на фотографии – аналогичные прорезям на фаре выступы.

Сравним старую лампу и новую:

Имеются небольшие различия во внешнем виде. Чуть иная форма колбы и чуть компактнее патрон. Но общие посадочные размеры и разьемы – идентичны, что не может не радовать. Проверяем новую лампу на наличие жирных пятен от пальцев и прочих загрязнений на стекле. Если таковые есть в наличии – удаляем, используя спирт и мягкую салфетку (не одеколон, не водку, а именно медицинский спирт). В других напитках/одеколонах присутствуют различные масла, что не очень полезны лампе в её горячем рабочем режиме.

Устанавливаем новую лампу на место, поворачиваем и фиксируем её в замке и присоединяем разьем. Факт правильной установки разьема подтверждается щелчком “усиков” фиксаторов. Лампа на месте. Осматриваем окружающее пространство и пользуясь случаем убираем все лишнее и смотрим на общее состояние проводки и т.п.

Сборка осуществляется в обратном порядке: подкрылок, колесо, убираем домкрат, протягиваем гайки на колесе.

Переходим на следующий борт и повторяем наши действия по снятию колеса (не забыв переложить упор под другое заднее колесо).

С этой стороны все веселее и гламурнее (за счет розовой жидкости в бачке омывателя). Природная лень заставляет меня отказаться от идеи снятия бачка омывателя (уж сильно много там всяких болтиков). Да и опыт по снятию лампы есть.

Лучший вариант для съема лампы: сесть на землю лицом к фаре (не забываем подложить сумку от домкрата), смотрим в лампу и видим, куда надо провернуть патрон для освобождения замка.

Снимаем лампу. Вставляем новую (не забыв проверить её на факт отсутствия загрязнений) и собираем всю конструкцию опять. Не забыв посмотреть в околофарное пространство на предмет наличия каких-нить проблем с проводами, мусором и т.п.

Крепим на место клемму аккамулятора. Заводим машину и включаем габариты и противотуманные фары. Любуемся результатом:

Автомобиль готов к эксплуатации.