Есть с детства мечта – порулить самолетом. Учиться, наверное, все-же не соберусь.. Но вот порулить.. Порулить – хочу! Сегодня поехал на разведку мест, где водятся самолеты.

Ближайшим местом оказался аэродром “Чайка”. Тут в одном месте собралось все: гоночные авто, самолеты, парашютисты, моделисты, таможенные склады и прочее. Но, не отвлекаюсь и ищу самолеты.

Путем кучи уточнений и вопросов нахожу нужных людей, что показывают, что знающего человека надо ждать на аэродроме, а он (человек) в данный момент занимается разбрасыванием парашютистов.

Подождал-подождал и вот красавец-самолет заходит на посадку, заруливает к заправке и глушит двигатели. Из него вышел нужный мне человек. Познакомились. Поговорили за пилотирование. Задаю свой излюбленный вопрос: – А я в самолете помещусь?

Пилот на меня внимательно смотрит сверху-вниз. Задумчиво смотрит на стоящий пролетающий на очередной круг пилотажный самолет и говорит – пойдем-ка к врачу. К врачу, значит к врачу. Хотя, вроде чувствую себя хорошо, но профессионалу виднее. Приходим в кабинет. Здороваемся.

– Присаживайтесь! На что жалуемся?

– Да, в общем-то ничего не болит и не жалуюсь. Летать хочу!

– Дык, в чем вопрос? Вон самолеты, вон небо – взлетай!

– Боюсь, что в самолет не помещусь.

Врач глянул в окошко, пощурился на солнышко и добавил:

– А не бойся! Иди и меряйся! Сейчас как-раз самолет на посадку идет. Спросишь там Анатолия Юрийовича. Скажешь, что тебе надо померяться в кабине. Потом подумаем.

Прощаюсь и топаю на летное поле. Сижу, смотрю на кружащий в небе самолет с нужным мне Анатолием Юрийовичем. Рядом сидят два нигера и техник-механик. Все следят за тем-же объектом в небе. Перебрасываюсь парой слов с техником, парой с загорелыми товарищами. Копченіе сообщают, что за штурвалом самолета что в небе, их боевой товарищ. Сами они не местные – приехали из Африки.

Учатся в институте авиации или еще где подобном. Судя по всему в Африке почетная профессия. Довольно сносно говорят по-русски. И еще что интересно – между собой ребята общаются на английском. Плохоньком, но английском. Видно африканские языки у них разные, а французы их не захватили в былые времена.

Самолет тем временем исполняет какой-то специальный пилотажный приём: самолет взлетает, делает круг над аэродромом и вновь идет на посадку. Касается земли, проезжает метров 100, дает газ и опять взлетает. Видно какой-то специальный маневр. Не знаю. Я не пилот – я только размышляю над этим.
За неспешными беседами быстро пролетает время. Вот наконец-то полеты прекращены и самолет садится окончательно. Топаем к самолету. Знакомлюсь с Анатолием. Говорю чего надо.

– Меряться, так меряться – говорит Анатолий, – Лезь в кабину!

Залез. Поставил ноги на педали (прикольные такие, с кожанными ремнями, чтобы ноги не соскакавали), взялся за ручку. Попытались закрыть фонарь (для тех кто не в курсе – стеклянная штука над головой пилота так зовется). Не вышло. Точнее вышло, но я сижу весь скрючившись. Не дело. Мне говорят, что сорри мужик, но Як-52 не для тебя. Но не расстраивайся! Есть классная машина – Як-18! Там места гораздо больше. На них даже Клички летали.

Я и не расстраиваюсь. У меня такие ответы по пять раз на день. Дело обычное – топаю в ангар. Рядом с ангаром стоит еще один красивый самолет. Як-18! Это конечно не пилотажная машина. Это больше для полетов туда-сюда.. Можно с картошкой, можно с пассажирами (благо за местами пилотов есть пара мест для оных). Залезаю, отодвигаю назад кресло (почти как в авто). Ноги на педали, штурвал в руки.. Все одно маловато места. Но хоть можно сидеть нормально.

Запланировали через пару недель провести более-менее точный тест: подергать за ручки, потягать педали. Выяснилось, что еще одна есть у меня специфика – левша я. А самолеты для правшей делают. Вот такая специфика. Договорились встретится, обменялись телефонами и попрощались.
В общем состоянии задумчивости удалился в сторону города Киева. Небо манит.