Архіви категорій: путешествия

Где бывал, что видал

Обыкновенный уж

Хотя, когда я на него чуть не наступил, у меня первая реакция была отпрыгнуть. Уж очень крупный попался экземпляр и я ненароком подумал, что я нашел что-то опасное.

По всем описаниям ужи обычно меньше метра. Этот, как видно на фотографиях, был крупнее. Наверное – девочка (я не специалист :-) ).

Шипела зверюга – отменно! Потом просто начала вонять какой-то гадостью, как это обычно принято у ужей в случае тяжелой обстановки. Руки отмылись только дома. Аромат – еще тот!

Boletus edulis

Поехал сегодня за грибами. Бродили по лесам в окрестностях Песковки. Леса в основном сосновые, но местами есть и смешанные. Нашли белых грибов, моховиков, сыроежек и польских грибов.

Заодно пару фотографий симпатичных мухоморов сделал, ну и черники наелись.

Надо будет позже еще туда наведаться. Может еще чего вырастет интересного. А пока – на кухню, где уже обжариваются сочные грибочки и доваривается картошечка. Ням-ням.

Будапешт из окна

Сижу вот в гостинице и наблюдаю вот такую картину из окна за монитором ноутбука. Красота и весьма занимательно (машины всякие снуют, корабли туда-сюда по Дунаю плавают). Фотография, правда, не моя (отсюда утянул), но ракурс весьма похожий.

Нравится мне Будапешт. Не знаю даже чем. Надо Вену как-нибудь посетить. Говорят, что должно будет понравиться еще больше.

Трудяга-паровоз

Еще одним артефактом найденным в этой поездке является настоящий и работающих паровоз.

Сам паровоз был построен в 50х годах немцами в рамках договоренностей по репарациям. Немцы делали паровозы, как и принято у немцев, качественно и надолго. Его до сих пор используют для съемок всяких исторических фильмов. Мы, к сожалению, опоздали на один день на съемки очередного фильма про немцев, но следы съемок нам остались.

Как народ управляется всеми этими паровыми машинами, с десятками кранов и регуляторов для меня – загадка. Но до сих пор все работает как часики и радует народ клубами пара и дыма.

Занятная такая штуковина! Подробнее можно почитать вот в этой статье.

Кстати, брат-близнец этого паровоза был (насколько мне известно) очередной раз запущен в Киеве на детской железной дороге в честь очередной годовщины независимости Украины.

Машина на рельсах

Основной целью поездки на узкоколейную железную дорогу была поездка на редчайшем артефакте – на мотодрезине, построенной на базе автомобиля ГАЗ-12. Насколько мне стало понятно, всего таких машин было три. Две из них еще живы. Одна из них даже ездит.

Вот на последней мы и катались! Итак, знакомьтесь:

Для чего и кем была построена столь странная машина – никто толком сказать не может. Одно ясно – она создавалась для быстрого и комфортного перемещения по железным дорогам.

Учитывая весьма развитую сеть узкоколейных железных дорог в прошлом, быстро добраться было можно почти в любое место Украины.

Нас прокатили с ветерком со станции в городе Гайворон до станции в городе Бершадь. Дорога идет по живописным полям и холмам. Колея пересекает реку Южный Буг по хорошо сохранившемуся мосту. Ехать на данной штуке – очень забавно. Машина – без руля, с железнодорожными колесами и “стук-стук” на каждом стыке рельс.

Встреченные водители чуть головы не поотворачивали, смотря на нас, едущих по рельсам. Мы явно ехали на редчайшем артефакте, судя по реакции местных жителей.

Узкая колея города Гайворон

По случаю получилось присоединиться к небольшому приключению англичан в Украине. Ездили в Кировоградскую область смотреть редкую сохранившуюся в рабочем состоянии узкоколейную железную дорогу.

Для понимания того, что значит узкая колея – продемонстрирую на этих фотографиях:

Как видите, рельсы очень узкие. Ширина колеи 750 мм или два моих ботинка. :-)

Дорога, которую мы посетили, является одной из самых больших и развитых с шириной колеи 750 мм. Но, как принято в наших краях, все методично уничтожается и на текущий момент таких дорог остается все меньше и меньше.

Насколько я понимаю, сеть была построена в середине 19 века в связи с развитием производства сахара и спирта. Украина до 90х была одним из ведущих производителей двух указанных продуктов. Потом, сахаро и спирт-заводы распилили в пылу страсти до быстрой наживы. А соединяющая их железная дорога потихонечку вымирает.

Нам посчастливилось побывать на довольно редком участке железной дороги в г. Гайворон. Дорога до сих пор функционирует согласно своему назначению и перевозит людей, но является крайне убыточной и, возможно, скоро будет закрыта. Так что, если вам интересно, спешите видеть.

Очередная фотосессия

На этот раз были в наших урожайных полях. Самого урожая уже не застали, но зато какие фотогеничные роллы из соломы там имеются в наличии! Поделюсь пожалуй даже фотографией.

Стояли у меня под окном

Эх, ностальгия нахлынула про Дальний Восток. Навеяно вот этой публикацией про разбазаренное добро.

Итак, моменты воспоминаний: когда я жил на Дальнем Востоке, вот здесь, у меня под окном, в заливе на рейде, постоянно стояли два авианесущих крейсера. Один – “Минск”, другой – “Новороссийск”:

Просмотреть Приморский Край на карте большего размера

Читати далі

На тему смены домена

Еще одной причиной смены домена на .ws – была не только его созвучность с Web Site, но и географическая принадлежность данного адреса. Домен .ws является географическим доменом Western Samoa, т.е. Западного Самоа.

А если посмотреть немного на фотографии из этого места, то становится понятным, что отказаться от домена, зарегистрированного за таким прекрасным месте на Земле – просто невозможно:

Для тех, кто не силен в географии, напоминаю место на планете, где вся эта красота расположена.

Село Пыщики и прочие удовольствия

На прошедших выходных поколесил по случаю по родной стране. В качестве мест для путешествий была выбрана Винницкая область. Кроме прекрасных видов, красивой природы, тихих рек и почти полное отсутствие всякого люда на дорогах, были обнаружены отличные брусчатые дороги. Дороги настолько хороши и такого высокого качества, что у меня сложилось впечатление, что строили очень давно и, возможно, при царе-батюшке.

Хотя, с другой стороны, лесополосы на территории Украины массово появлялись уже в советское время. Возможно была тайная бригада каменщиков, что унесла свои умения и секреты в глубь истории. Не знаю. Но точно могу сказать одно – я никогда не видел такого качества подобного вида покрытия за пределами города:

Читати далі