Еще одним артефактом найденным в этой поездке является настоящий и работающих паровоз.

Сам паровоз был построен в 50х годах немцами в рамках договоренностей по репарациям. Немцы делали паровозы, как и принято у немцев, качественно и надолго. Его до сих пор используют для съемок всяких исторических фильмов. Мы, к сожалению, опоздали на один день на съемки очередного фильма про немцев, но следы съемок нам остались.

Как народ управляется всеми этими паровыми машинами, с десятками кранов и регуляторов для меня – загадка. Но до сих пор все работает как часики и радует народ клубами пара и дыма.

Занятная такая штуковина! Подробнее можно почитать вот в этой статье.

Кстати, брат-близнец этого паровоза был (насколько мне известно) очередной раз запущен в Киеве на детской железной дороге в честь очередной годовщины независимости Украины.

Основной целью поездки на узкоколейную железную дорогу была поездка на редчайшем артефакте – на мотодрезине, построенной на базе автомобиля ГАЗ-12. Насколько мне стало понятно, всего таких машин было три. Две из них еще живы. Одна из них даже ездит.

Вот на последней мы и катались! Итак, знакомьтесь:

Для чего и кем была построена столь странная машина – никто толком сказать не может. Одно ясно – она создавалась для быстрого и комфортного перемещения по железным дорогам.

Учитывая весьма развитую сеть узкоколейных железных дорог в прошлом, быстро добраться было можно почти в любое место Украины.

Нас прокатили с ветерком со станции в городе Гайворон до станции в городе Бершадь. Дорога идет по живописным полям и холмам. Колея пересекает реку Южный Буг по хорошо сохранившемуся мосту. Ехать на данной штуке – очень забавно. Машина – без руля, с железнодорожными колесами и “стук-стук” на каждом стыке рельс.

Встреченные водители чуть головы не поотворачивали, смотря на нас, едущих по рельсам. Мы явно ехали на редчайшем артефакте, судя по реакции местных жителей.

По случаю получилось присоединиться к небольшому приключению англичан в Украине. Ездили в Кировоградскую область смотреть редкую сохранившуюся в рабочем состоянии узкоколейную железную дорогу.

Для понимания того, что значит узкая колея – продемонстрирую на этих фотографиях:

Как видите, рельсы очень узкие. Ширина колеи 750 мм или два моих ботинка. :-)

Дорога, которую мы посетили, является одной из самых больших и развитых с шириной колеи 750 мм. Но, как принято в наших краях, все методично уничтожается и на текущий момент таких дорог остается все меньше и меньше.

Насколько я понимаю, сеть была построена в середине 19 века в связи с развитием производства сахара и спирта. Украина до 90х была одним из ведущих производителей двух указанных продуктов. Потом, сахаро и спирт-заводы распилили в пылу страсти до быстрой наживы. А соединяющая их железная дорога потихонечку вымирает.

Нам посчастливилось побывать на довольно редком участке железной дороги в г. Гайворон. Дорога до сих пор функционирует согласно своему назначению и перевозит людей, но является крайне убыточной и, возможно, скоро будет закрыта. Так что, если вам интересно, спешите видеть.